kmpdm齒輪箱中滾動軸承故障診斷的難點

1 確定齒輪箱中間傳動軸的轉(zhuǎn)速難
齒輪箱通常具有多級結(jié)構(gòu)，每級傳動產(chǎn)生不同的速比。一般情況下，齒輪箱廠家僅提供齒輪總速比，并不詳細(xì)提供每級傳動速比以及出輪齒數(shù)，這為準(zhǔn)確判斷中間傳動軸的軸承故障增加了難度。確定每根傳動軸的轉(zhuǎn)速，是正確分析判斷軸承故障的關(guān)鍵，因為軸承故障特征頻率時與軸承結(jié)構(gòu)尺寸及軸的轉(zhuǎn)速相關(guān)。軸承的結(jié)構(gòu)尺寸以及軸承滾子數(shù)量等時內(nèi)在因素，是由軸承制造商決定的。而轉(zhuǎn)速時外在因素，同一軸承在不同的轉(zhuǎn)速上，軸承的故障特征頻率不同。
2 確定頻譜中故障特征頻率成分難
目前齒輪箱故障診斷方法是以箱體振動信號進(jìn)行研究的，信號在傳遞過程中經(jīng)過的環(huán)節(jié)很多，例如齒輪信號傳遞會經(jīng)過以下環(huán)節(jié)：齒輪—軸—軸承—軸承座—測點，這樣會導(dǎo)致部分信號在傳遞過程中衰減或受調(diào)制。另外，由于齒輪箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作條件多樣，箱內(nèi)多對齒輪和滾動軸承同時工作，頻率成分多且復(fù)雜，各種干擾較大。所以傳感器所提取的振動信號中，各信號頻率雜、多且不易區(qū)分，確定其中某故障特征頻率就存在一定難度。滾動軸承故障產(chǎn)生的振動信號能量要比齒輪或軸系故障產(chǎn)生的振動能聊小，其故障信號很容易被淹沒在其他振動信號中，故障特征更不明顯，這位確定軸承故障特征頻率增加了很大難度。

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