運行設備的振動標準與制造廠評定產品質量標準區別
主要不是因為轉子出廠時平衡等級的提高，近幾年來新機試運時需要現場軸系動平衡的比例已有明顯下降。也不是因為汽輪機轉子采用了高速平衡，而是由于改進了以往的平衡工藝。
國產設備在投入運行時，需要現場軸做動平衡的比例高達80%以上，運行部門認為原因是由于轉子出廠時平衡質量振動監測太低，而且當時國內制造廠的產品出廠時規范基本套用了運行設備的振動規范。為此,20世紀70~80年代期間。作為設備用戶的運行部門對此提出了異議，就制造廠評定產品的質量規范能否與運行設備振動監測規范相同的問題，雙方發生了爭議。
對一般大型設備轉子而言，經過后來時間的證明。出廠時轉子平衡達到合格和優良等不同的等級，其剩余不平衡的差別僅在200g原半徑）以下。這個不平衡量對一般軸系來說，只能激起10μm以下的瓦振。因此對于運行和制造部門來說，保證轉子平衡合格的前提下，更應注重轉子平衡的工藝，例如外伸端不平衡的合理彌補、平衡重量的合理分布等，這些問題將顯著影響新機投運時軸系的振動水平。

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