運行設(shè)備的振動標(biāo)準與制造廠評定產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準區(qū)別
主要不是因為轉(zhuǎn)子出廠時平衡等級的提高，近幾年來新機試運時需要現(xiàn)場軸系動平衡的比例已有明顯下降。也不是因為汽輪機轉(zhuǎn)子采用了高速平衡，而是由于改進了以往的平衡工藝。
國產(chǎn)設(shè)備在投入運行時，需要現(xiàn)場軸做動平衡的比例高達80%以上，運行部門認為原因是由于轉(zhuǎn)子出廠時平衡質(zhì)量振動監(jiān)測太低，而且當(dāng)時國內(nèi)制造廠的產(chǎn)品出廠時規(guī)范基本套用了運行設(shè)備的振動規(guī)范。為此,20世紀70~80年代期間。作為設(shè)備用戶的運行部門對此提出了異議，就制造廠評定產(chǎn)品的質(zhì)量規(guī)范能否與運行設(shè)備振動監(jiān)測規(guī)范相同的問題，雙方發(fā)生了爭議。
對一般大型設(shè)備轉(zhuǎn)子而言，經(jīng)過后來時間的證明。出廠時轉(zhuǎn)子平衡達到合格和優(yōu)良等不同的等級，其剩余不平衡的差別僅在200g原半徑）以下。這個不平衡量對一般軸系來說，只能激起10μm以下的瓦振。因此對于運行和制造部門來說，保證轉(zhuǎn)子平衡合格的前提下，更應(yīng)注重轉(zhuǎn)子平衡的工藝，例如外伸端不平衡的合理彌補、平衡重量的合理分布等，這些問題將顯著影響新機投運時軸系的振動水平。
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