軸系連接同心度和平直度偏差產生振動機理
與偏心輪激振原理相似，同心度、平直度偏差過大產生振動的機理。因此除因轉子連接偏心，旋轉狀態下會發生不平衡離心力（1X外，還因為偏心對軸瓦會發生脈沖激振力。這種脈沖波式激振力，以傅利葉級數展開，除主要含有1X分量外，還含有2X3X等高階激振力，其激振力形式與彎曲轉子較為相似。正因為如此，所以目前許多振動監測文獻資料，教科書以及國外一些振動的機理上來說是正確的但是診斷方法、方法上，以及在對不對中正確的含上產生了錯誤，從而得出了錯誤的診斷結果。發生錯誤診斷的原因可歸納為以下幾點。
肯定會出現漏診斷和誤診斷。汽輪發電機組瓦振和周振上產生2X振動分量的原因較多，1 診斷方法不嚴密：振動監測故障診斷方法不嚴密。罕見的偶電磁激振、轉子徑向剛性不對稱引起參數振動、高次諧波共振、振動系統2X共振、轉子存在彎曲（熱彎曲、長久彎曲）等，轉子不對中，即軸系連接同心度和平直度存在偏差，只是其中較為主要的發生2X振動分量的故障之一。沒有排除其他振動故障之前，當檢測到2X振動分量時，采用反向推理，由故障特征與故障一一對應的簡單關系作出轉子存在不對中的診斷，這種診斷顯然是不嚴密的
目前一般將不對中與機組大修中的轉子找正，2 轉子不對中物理含義的誤解：設備不對中和不對中。出現的圓周差、上下開口偏差等同。這不僅是對其物理含義的誤解，還會由此造成對振動機理的誤解，錯誤概念基礎上作出診斷，顯然是錯誤的診斷。
與機組運行時間和負荷有著較好的相關性，3 故障特征與振動特征不符：上述已指出冷態和熱態軸承座標高差別很大。這是故障特征。但機組實際存在2X振動分量特征，除轉子存在熱彎曲和電磁激振外，現場運行的大多數機組都存在量值不同的2X振動分量，而這些振動分量與機組運行時間和負荷并沒有直接的關系。

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