kmpdm齒輪箱中滾動(dòng)軸承故障診斷難點(diǎn)
例如齒輪信號(hào)傳送會(huì)經(jīng)過以下環(huán)節(jié)：齒輪—軸—軸承—軸承座—測(cè)點(diǎn)，目前齒輪箱故障診斷方法是以箱體振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行研究的信號(hào)在傳送過程中經(jīng)過的環(huán)節(jié)很多。這樣會(huì)導(dǎo)致局部信號(hào)在傳送過程中衰減或受調(diào)制。另外，由于齒輪箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作條件多樣，箱內(nèi)多對(duì)齒輪和滾動(dòng)軸承同時(shí)工作，頻率成分多且復(fù)雜，各種干擾較大。所以傳感器所提取的振動(dòng)信號(hào)中，各信號(hào)頻率雜、多且不易區(qū)分，確定其中某故障特征頻率就存在一定難度。滾動(dòng)軸承故障發(fā)生的振動(dòng)監(jiān)測(cè)信號(hào)能量要比齒輪或軸系故障產(chǎn)生的振動(dòng)能聊小，其故障信號(hào)很容易被淹沒在其他振動(dòng)信號(hào)中，故障特征更不明顯，這位確定軸承故障特征頻率增加了很大難度。
1確定齒輪箱中間傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速難
每級(jí)傳動(dòng)發(fā)生不同的速比。一般情況下，齒輪箱通常具有多級(jí)結(jié)構(gòu)。齒輪箱廠家僅提供齒輪總速比，并不詳細(xì)提供每級(jí)傳動(dòng)速比以及出輪齒數(shù)，這為振動(dòng)監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確判斷中間傳動(dòng)軸的軸承故障增加了難度。確定每根傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，正確分析判斷軸承故障的關(guān)鍵，因?yàn)檩S承故障特征頻率時(shí)與軸承結(jié)構(gòu)尺寸及軸的轉(zhuǎn)速相關(guān)。軸承的結(jié)構(gòu)尺寸以及軸承滾子數(shù)量等時(shí)內(nèi)在因素，由軸承制造商決定的而轉(zhuǎn)速時(shí)外在因素，同一軸承在不同的轉(zhuǎn)速上，軸承的故障特征頻率不同。
2確定頻譜中故障特征頻率成分難

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