摩擦故障特征（下）
    4.摩擦程度較輕時(shí)，測(cè)振儀振動(dòng)幅值和（或）相位具有波特性，而且波動(dòng)持續(xù)時(shí)間可能比較長(zhǎng)。如果摩擦引起的熱彎曲與原不平衡反向，合成后振動(dòng)逐步減小。經(jīng)過一段時(shí)間后摩擦消失，動(dòng)靜接觸點(diǎn)脫離，徑向溫差減小，振動(dòng)恢復(fù)原狀。此時(shí)在原不平衡和軸封間隙下又會(huì)發(fā)生摩擦，振動(dòng)因此變得不穩(wěn)定。出現(xiàn)這種情況后，軸封往往顯得比較“耐磨”，常會(huì)引起振幅長(zhǎng)時(shí)間、大幅度波動(dòng)。當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組工作轉(zhuǎn)速下發(fā)生摩擦?xí)r，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這種不穩(wěn)定振動(dòng)現(xiàn)象。
    5.同樣是振動(dòng)不穩(wěn)定，但是不同情況下摩擦引起的振動(dòng)波動(dòng)特征不完全相同。
    6.摩擦故障嚴(yán)重時(shí)，幅值和相位不再波動(dòng)，振幅會(huì)急劇增大。打閘停機(jī)初期，振動(dòng)可能不降反升。降速過程中的振動(dòng)往往比開機(jī)過程中的振動(dòng)要大很多，機(jī)組升、降速過程中的振動(dòng)差別較大。停機(jī)后的大軸晃度也有可能較開機(jī)時(shí)明顯增大。

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