轉軸**振動的測量(下)
依據上述測量轉軸**振動的原理，在現場應急的情況下常常采用簡易手扶接觸式測量轉軸**振動的裝置，這種裝置只有一根用硬木制成的接觸桿（長度為300~500mm）。為了增加桿與軸接觸處的穩定性，與轉軸接觸的一端做成V字形；桿的另一端與速度傳感器直接相連。測量時將接觸桿的V字形缺口騎在轉軸上，與轉軸軸向保持垂直，徑向對準軸心并壓緊，待振動一端必須裝上碳刷。為了減小V字形木板與轉軸摩擦發熱產生振動，可以在木板與轉軸接觸處涂上黃油。在應急的情況下，采用這種方法結果可以作為振動故障診斷的參考和計算平衡重量的依據。

2、組合式傳感器測量轉軸**振動
將**式速度振動傳感器和電渦流振動傳感器組成一體，使用速度振動傳感器測量軸承**振動，用電渦流振動傳感器測量轉軸相對振動，然后將兩個振動信號（矢量）疊加，可獲得轉軸**振動。由本特利廠生產的組合式傳感器是雙探頭。速度傳感器直接固定在外殼內，電渦流傳感器對準轉軸，外殼固定在軸承蓋上，由此可以測量軸承**振動和轉軸相對振動，兩個信號疊加后，在振動監測儀表上直接顯示轉軸的**振動。除此以外，這種裝置還可以提供轉軸相對振動、軸承振動、軸頸在軸瓦內位置和轉子晃擺值。這種組合式傳感器據目前現場使用情況來看，其測量結果的正確性有人提出了質疑，特別是對于支撐動剛度顯著偏低的軸瓦。例如大機組排氣缸上的軸瓦，組合式傳感器測量出的轉軸**振動往往明顯低于軸瓦振動，更低于軸瓦振動和轉軸相對振動的矢量和。產生這種現象的原因，一方面是軸承蓋外殼剛度不足，而且與軸瓦不接觸；另一方面是軸承座自振頻率低于轉子工作頻率，屬于柔性支撐。


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