軸承座結構剛度的診斷方法
軸承座的結構剛度是由其外形、壁厚、材料和支撐基礎的靜剛度決定的，若要對軸承座結構剛度作出較為確切的診斷，可采用下列方法：
1、激振測試
測定軸承座動剛度的激振有兩種方法：一種是電磁激振；另一種是偏心輪激振。前者激振力一般較小，而且不易固定，因此在軸承座動剛度測試中應用較少。偏心輪激振是由直流電機帶動一個主動偏心輪以及主動輪同步旋轉的從動偏心輪，調整兩個偏心輪的相對嚙合位置，可以使它垂直或水平（橫向和軸向）當方向激振；改變偏心距和偏心質量，在一定的轉速下即可改變激振力；改變轉速，即可改變激振力的頻率和激振力大小。當獲得軸承座動剛度數值之后，即可判定動剛度不足是由結構剛度不足引起的。
2、加重測試
檢測軸承座動剛度還有一種較簡單的方法：就是在其附近的轉子上加重，測定器不平衡響應α值。加重平面應靠近該測點并在轉軸剛度較大的部位加重，例如聯軸器上或轉子其他部位，以免與轉子不平衡響應過高相混淆。若在轉子主跨內加重，對于大機組來說，建議不要采用單側加重，因為轉子工作轉速已經遠離轉子**臨界轉速。單側加重產生的主要是一階平衡，在工作轉速下這種不平衡的α值很小，不能有效的反映軸承動剛度大小，建議加二階不平衡；汽輪機高、中壓轉子無法在轉子主跨內加二階不平衡時，除可在聯軸器上加重外，還可以在末級葉輪上加重。采用原半徑下α值，主要考慮使不同容量機組轉子質量與加重半徑相對應。在排除連接剛度不足和共振影響之后，雖然沒有取得動剛度具體數值，但可以作出軸承座結構剛度偏低的肯定診斷。
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