Kmpdm談柴油機拉缸故障的表現和傳統診斷方法（上）
“拉缸”是柴油機運行中常見的嚴重故障之一，是活塞、活塞環或活塞銷在缸套中運動時，因某種原因造成部分零件損壞形成干摩擦，使缸套表面或者活塞因相互作用被拉傷、拉毛或劃出溝紋而影響柴油機正常運轉額的嚴重磨損損傷現象。
船舶柴油機的拉缸一般出現在新船出廠后的磨合初期和船舶大修以后的磨合試運行期間，在成熟鏟平的使用中也常發生，特別是高速強化柴油機在試車、磨合、試航、大風浪航行、登陸等不正常工況條件下工作時發生拉缸的可能性更大。柴油機出現拉缸現象時，輕者柴油機尚能運轉，但啟動困難、功率下降、排出大量黑煙、振動加劇、機體內發生敲擊聲，有可能會從加機油口處看到青煙冒出；重者活塞 卡死在缸套里，發生脹缸或咬缸事故，柴油機熄火，曲軸無法轉動，活塞、活塞環、缸套等零部件嚴重損壞。低速柴油機拉缸破壞的過程比較長，而中高速柴油機拉缸破壞過程一般僅有幾十分鐘，甚至幾分鐘內發生巨大破壞。理論上可造成拉缸的原因主要由以下幾方面：汽缸潤滑；冷卻和排氣；活塞環或活塞銷卡環故障；活塞和缸套；柴油機設計方面；運行維護。
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