利用扭振信號診斷柴油機拉缸故障
船舶柴油機扭振真好的測量大致可以分為兩類：一類為軸系扭應力的測量，另一類為軸系扭角的測量。前者的測點往往選在節點處，后者的測點選擇在軸系的自由端。一般瞎用應變片方法測量軸系的扭應力，這種方法在動力裝置扭振測量中得到較廣泛的應用。才有機扭振信號通常在時域、頻域和幅值域中進行分析，其中，采用幅值域方法進行診斷時，崤度對于脈沖類沖擊故障比較敏感并且穩定。
船舶柴油機發生拉缸故障時，由于活塞部件與缸套之間摩擦阻力增大，柴油機噴油量增加直至*大以發出更多的功，同時，做功沖程的氣體壓力增大，摩擦阻力的大幅度增加超過氣體壓力增大的作用效果，導致超游記扭振信號的崤度下降、扭振低諧次幅值增加、主簡諧幅值比正常情況增加。
試驗和研究表明，拉缸初期階段活塞或活塞環刮傷部分缸套表面或在缸套表層運動不暢，摩擦力增大，此時柴油機多噴油以克服摩擦力，轉速維持不變但出現抖動，扭振峰峰值有較大增大，崤度比正常情況略有減小，低簡諧振幅增加，主簡諧幅值比正常情況略大，轉速抖動；拉缸嚴重階段活塞或活塞環嚴重拉缸缸套表面，活塞運動摩擦阻力巨大，柴油機供油達到極限，轉速抖動并下降，扭振峰峰值有巨大增大，崤度比正常情況有很大降低，低簡諧振幅有巨大增加，主簡諧幅值也有較大增加，同時轉速下降。
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