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鐵道部融資2000億

鐵道部融資2000億
鐵道部此次將獲得超過2000億元融資的消息已經獲得證實，不過，對于此筆巨額融資的來源以及究竟以何種形式下發的疑問，還沒有得到任何官方的說法。有分析稱，此筆融資可能通過銀行貸款和財政撥款形式下發。確保其資金償付和重點項目的推進，以及配套項目的優化完善。飽受資金困擾的鐵路資金緊張的情況在政府的大力支持下將大大的緩解。
鐵道部的融資在經過甬溫線動車事故后的低迷時期之后，在**檢查和融資吃緊的雙重壓力下，我國鐵路投資快速的下滑。不少線路推遲建設。這一狀況在10月10日發生了變化。當天，國稅總局、財政部下發了通知，對鐵路建設債券取得的利息收入，減半征收企業所得稅，力挺鐵道債券。10月12日，國家發改委下發文件，中國鐵路建設債券正式成為政府支持債券，這是鐵道部債券首獲“政府支持”。
　　不少研究人士認為，2008年以來中國鐵路建設經歷了從“常態”到“高潮”再到“低谷”的過程，當前的政策支持是讓其重返“常態”。從長遠來看，加強鐵路市場化改革，才是行業的希望所在
剛剛獲得巨額資金的鐵道部已經啟動了遲滯貨款的支付工作，中國南車、中國北車雙雙收到“大禮包”，獲得來自鐵道部的首批105億還款。
　　

昨日，中國南車宣布，獲得鐵道部近60億元的應收銷售貨品款，將對改善公司財務狀況產生積極影響，預計到今年11－12月將有望收回鐵道部大部分應付貨款。
　　中國南車有關人士稱，鐵路裝備制造企業的經營結算有其固有特點，四季度付款較集中，這已形成多年慣例。加上*近高層也在積極協調銀行和鐵路的貸款和融資。在此背景下，鐵道部針對中國南車的欠付款項，預計在11月到12月間，會加快償付。此外，有消息稱，鐵道部同時也向中國北車支付了45億應付賬款。這兩筆共計105億的巨額還款，對于今年資金鏈緊繃的中國南車、中國北車來說無異于雪中送炭。
　　　據了解，中國南車、中國北車的*主要客戶均為鐵道部及下屬鐵路局，“主要客戶遲滯支付貨款，主要就是指兩家公司的*大客戶鐵道部。”曾有鐵路行業人士向記者表示，在動車、客車等鐵路用車上，鐵道部是**的買家，因此在還款速度上也同樣占據決定地位。

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