評(píng)價(jià)一款車的好壞有很多標(biāo)準(zhǔn)，除了動(dòng)力和**，舒適性往往也是消費(fèi)者所關(guān)注的。而評(píng)判舒適度的方法中，汽車怠速狀態(tài)下的振動(dòng)幅度則是重要的衡量指標(biāo)之一。
為此，選取了市面上熱銷的102款車，歷時(shí)9個(gè)多月對(duì)每一款車的4個(gè)不同位置（包括方向盤/擋把/儀表臺(tái)/座椅）的怠速狀態(tài)下振動(dòng)幅度用VIB05手持式測(cè)振儀進(jìn)行了檢測(cè)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)加權(quán)、分類排名，以便讓消費(fèi)者明確哪些車型對(duì)車內(nèi)振動(dòng)控制得更好。
經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，車內(nèi)振動(dòng)幅度控制表現(xiàn)*好的前10款車型中，豐田集團(tuán)共占6席，并且?guī)缀鹾w了個(gè)級(jí)別車型；自主品牌也有兩款車名列前茅；而進(jìn)口車型中，路虎成為表現(xiàn)*好的品牌；德系車型則無一進(jìn)入前10行列。排名靠后的10款車型中，自主品牌占據(jù)了半壁江山，德系、法系也各有兩款代表車型出現(xiàn)。
通常認(rèn)為，V型發(fā)動(dòng)機(jī)由于其天生的結(jié)構(gòu)比直列發(fā)動(dòng)機(jī)更好，怠速不穩(wěn)的情況也會(huì)比較少。不過通過此次利用VIB05手持式測(cè)振儀所作的檢測(cè)結(jié)果來看，這樣的說法似乎并不完全成立。綜觀整體的分?jǐn)?shù)排名，排名靠前的車型中像MG3、哈弗H5等均是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但這幾款車的整體表現(xiàn)卻依然優(yōu)于部分配置V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
車內(nèi)振動(dòng)解讀：
車內(nèi)振動(dòng)可以簡(jiǎn)單理解為怠速狀態(tài)下車輛的穩(wěn)定性能，不過怠速一般指的是發(fā)動(dòng)機(jī)，本次檢測(cè)的直接對(duì)象并不是發(fā)動(dòng)機(jī)，而在伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)連帶的車內(nèi)振動(dòng)，我們使用了（VIB05手持式測(cè)振儀）便攜式測(cè)振儀，這樣檢測(cè)的結(jié)果更為直觀，也更容易讓消費(fèi)者接受。
讀數(shù)說明：
檢測(cè)過程中，通過將探測(cè)端貼附于被測(cè)物體表面，待儀器上數(shù)字趨于穩(wěn)定時(shí)讀取數(shù)據(jù)。讀得的數(shù)字越小，說明單位時(shí)間里該部位的縱向位移（即振動(dòng)幅度）越小，并且*終通過加權(quán)函數(shù)計(jì)算出的分?jǐn)?shù)也越小，表現(xiàn)越好。
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