評(píng)價(jià)一款車(chē)的好壞有很多標(biāo)準(zhǔn)，除了動(dòng)力和**，舒適性往往也是消費(fèi)者所關(guān)注的。而評(píng)判舒適度的方法中，汽車(chē)怠速狀態(tài)下的振動(dòng)幅度則是重要的衡量指標(biāo)之一。
為此，選取了市面上熱銷(xiāo)的102款車(chē)，歷時(shí)9個(gè)多月對(duì)每一款車(chē)的4個(gè)不同位置（包括方向盤(pán)/擋把/儀表臺(tái)/座椅）的怠速狀態(tài)下振動(dòng)幅度用VIB05手持式測(cè)振儀進(jìn)行了檢測(cè)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)加權(quán)、分類排名，以便讓消費(fèi)者明確哪些車(chē)型對(duì)車(chē)內(nèi)振動(dòng)控制得更好。
經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，車(chē)內(nèi)振動(dòng)幅度控制表現(xiàn)*好的前10款車(chē)型中，豐田集團(tuán)共占6席，并且?guī)缀鹾w了個(gè)級(jí)別車(chē)型；自主品牌也有兩款車(chē)名列前茅；而進(jìn)口車(chē)型中，路虎成為表現(xiàn)*好的品牌；德系車(chē)型則無(wú)一進(jìn)入前10行列。排名靠后的10款車(chē)型中，自主品牌占據(jù)了半壁江山，德系、法系也各有兩款代表車(chē)型出現(xiàn)。
通常認(rèn)為，V型發(fā)動(dòng)機(jī)由于其天生的結(jié)構(gòu)比直列發(fā)動(dòng)機(jī)更好，怠速不穩(wěn)的情況也會(huì)比較少。不過(guò)通過(guò)此次利用VIB05手持式測(cè)振儀所作的檢測(cè)結(jié)果來(lái)看，這樣的說(shuō)法似乎并不完全成立。綜觀整體的分?jǐn)?shù)排名，排名靠前的車(chē)型中像MG3、哈弗H5等均是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但這幾款車(chē)的整體表現(xiàn)卻依然優(yōu)于部分配置V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。
車(chē)內(nèi)振動(dòng)解讀：
車(chē)內(nèi)振動(dòng)可以簡(jiǎn)單理解為怠速狀態(tài)下車(chē)輛的穩(wěn)定性能，不過(guò)怠速一般指的是發(fā)動(dòng)機(jī)，本次檢測(cè)的直接對(duì)象并不是發(fā)動(dòng)機(jī)，而在伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)連帶的車(chē)內(nèi)振動(dòng)，我們使用了（VIB05手持式測(cè)振儀）便攜式測(cè)振儀，這樣檢測(cè)的結(jié)果更為直觀，也更容易讓消費(fèi)者接受。
讀數(shù)說(shuō)明：
檢測(cè)過(guò)程中，通過(guò)將探測(cè)端貼附于被測(cè)物體表面，待儀器上數(shù)字趨于穩(wěn)定時(shí)讀取數(shù)據(jù)。讀得的數(shù)字越小，說(shuō)明單位時(shí)間里該部位的縱向位移（即振動(dòng)幅度）越小，并且*終通過(guò)加權(quán)函數(shù)計(jì)算出的分?jǐn)?shù)也越小，表現(xiàn)越好。
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