判斷轉子支撐系統是否存在共振的兩種方法

1、轉速試驗和降低其激振力
當改變轉速，軸承振幅無明顯變化時，即可排除共振的存在。如轉速升高，軸承振幅明顯升高，則有三種可能：一是支撐系統存在共振；二是隨著轉速升高，作用在軸瓦上的激振力也隨之增大；三是周圍部件存在共振，對于后一種情況，通過對這些部件振動進一步測試，可判明振動的形式。如果懷疑系統部件振動，且提高其本身固有頻率工作量不大（例如簡單加支撐），可首先采用避開共振的方法進行試驗；若改變本身固有頻率有困難，則不論是由支撐系統存在共振，還是轉速升高后激振力增大所致，首先應從降低激振力入手。這是因為實際機組即使判明存在共振，改變這些部件本身固有頻率避開共振，往往是困難的，*后消振還需從降低激振力入手。由多臺機組消振經驗證明，不論是轉子支撐系統存在共振，還是系統部件共振（例如氣缸、勵磁機靜子的共振），使軸承某一方向振動過大，在采用降低激振力的措施后，這些共振部件和軸承的振幅，都達到了良好的水平。

2、軸承頂部振幅和基礎振幅之比
當軸承座安裝在基礎上，產生共振時，不僅其振幅與轉速明顯有關，而且軸承座頂部振幅與基礎也很接近，甚至基礎振幅比軸承振幅還要大。因此國外有資料指出，軸承頂部振幅與基礎振幅之比小于1.5~2.0時，表明支撐系統存在共振。從現場測試結果來看，若是支撐系統存在明顯的共振，其比值應接近于1。
轉子支撐系統還有一種共振形式，即軸承座安裝在排氣缸上發生共振，在目前國內投運的大組機組中為數不少。這種共振采用軸承頂部振幅與基礎振幅之比的方法還不能判斷。對這種支撐系統可采用下列方法進行判斷：
（1）轉速試驗：觀察軸承振幅與轉速的關系。
（2）轉軸相對振動與軸承振動之比：正常的機組轉軸相對振動大于該方向的軸承振動，其比值一般為2~3倍，或更高。當轉子支撐系統存在共振或軸承動剛度嚴重不足時，轉軸相對振動與軸承振動接近，甚至小于軸承振動。
（3）激振試驗，直接測定器動剛度。
（4）加重試驗，測定其不平衡響應。


版權所有 祺邁kmpdm   如需轉載請注明出自http://www.www.shenhuyi.com/pddetaildate/technology/detail/20110331_443829.html