引起轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)軸振動(dòng)過大三個(gè)原因
冷態(tài)啟動(dòng)中較容易發(fā)生。3轉(zhuǎn)子與水接觸。轉(zhuǎn)軸與水接觸引起的強(qiáng)烈振動(dòng)。
或存在彎曲、轉(zhuǎn)動(dòng)部件損壞飛脫等，1轉(zhuǎn)子存在穩(wěn)定的一階不平衡。轉(zhuǎn)子原來振動(dòng)監(jiān)測不平衡較大。機(jī)組每次啟停，臨界轉(zhuǎn)速下都會(huì)發(fā)生顯著振動(dòng)。這種不平衡量值和方向雖是穩(wěn)定的但當(dāng)軸封間隙較小時(shí)，會(huì)引起轉(zhuǎn)軸徑向碰磨，而使轉(zhuǎn)子一階不平衡顯著增大。如果轉(zhuǎn)速在一階臨界轉(zhuǎn)速附近，轉(zhuǎn)軸碰磨會(huì)因共振放大迅速加重，若處理不當(dāng)，碰磨很快會(huì)進(jìn)入晚期。
后者在帶負(fù)荷和停機(jī)過程中發(fā)生較大振動(dòng)，2轉(zhuǎn)子殘留熱彎曲。機(jī)組啟動(dòng)前和運(yùn)行中轉(zhuǎn)子都可能發(fā)生明顯的熱彎曲。前者是啟動(dòng)中發(fā)生較大振動(dòng)。兩者都會(huì)使轉(zhuǎn)軸發(fā)生碰磨而形成彎軸。
本應(yīng)可通過一定時(shí)間連續(xù)盤車獲得消除，沖轉(zhuǎn)前轉(zhuǎn)子存在熱彎曲。并由大軸彎曲指示器只是值確定轉(zhuǎn)子是否殘留熱彎曲。但因目前國內(nèi)大多數(shù)彎曲指示器原始晃擺值過大和指示點(diǎn)靈敏度太低，即使轉(zhuǎn)子存在較顯著的熱彎曲，不測量高點(diǎn)方向的情況下，指示值無明顯的反映。轉(zhuǎn)子殘留熱彎曲時(shí)啟動(dòng)機(jī)組，一方面使轉(zhuǎn)子發(fā)生顯著的一階不平衡，另一方面使轉(zhuǎn)子中部晃擺值增大，正常的軸封間隙下，也會(huì)使轉(zhuǎn)軸發(fā)生碰磨。而當(dāng)轉(zhuǎn)速接近臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，因共振放大和碰磨重點(diǎn)與熱彎曲高點(diǎn)相同，可使轉(zhuǎn)子中部撓曲迅速擴(kuò)大，轉(zhuǎn)軸碰磨很快進(jìn)入晚期。
但是分析尋找轉(zhuǎn)軸碰磨大振動(dòng)監(jiān)測的原因時(shí)，轉(zhuǎn)子殘留熱彎曲啟動(dòng)純屬操作不當(dāng)。從運(yùn)行記錄和有關(guān)人員了解中部會(huì)得到真實(shí)情況，主要應(yīng)查明沖轉(zhuǎn)前2消失之內(nèi)，機(jī)組做了哪些操作、檢查和檢修。如果在這段時(shí)間內(nèi)停止過盤車，由停盤車時(shí)間距離沖轉(zhuǎn)的時(shí)間，采用估算或試驗(yàn)的方法可求得當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)子殘留的熱彎曲量值。
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