引起轉子臨界轉速下轉軸振動過大三個原因
冷態啟動中較容易發生。3轉子與水接觸。轉軸與水接觸引起的強烈振動。
或存在彎曲、轉動部件損壞飛脫等，1轉子存在穩定的一階不平衡。轉子原來振動監測不平衡較大。機組每次啟停，臨界轉速下都會發生顯著振動。這種不平衡量值和方向雖是穩定的但當軸封間隙較小時，會引起轉軸徑向碰磨，而使轉子一階不平衡顯著增大。如果轉速在一階臨界轉速附近，轉軸碰磨會因共振放大迅速加重，若處理不當，碰磨很快會進入晚期。
后者在帶負荷和停機過程中發生較大振動，2轉子殘留熱彎曲。機組啟動前和運行中轉子都可能發生明顯的熱彎曲。前者是啟動中發生較大振動。兩者都會使轉軸發生碰磨而形成彎軸。
本應可通過一定時間連續盤車獲得消除，沖轉前轉子存在熱彎曲。并由大軸彎曲指示器只是值確定轉子是否殘留熱彎曲。但因目前國內大多數彎曲指示器原始晃擺值過大和指示點靈敏度太低，即使轉子存在較顯著的熱彎曲，不測量高點方向的情況下，指示值無明顯的反映。轉子殘留熱彎曲時啟動機組，一方面使轉子發生顯著的一階不平衡，另一方面使轉子中部晃擺值增大，正常的軸封間隙下，也會使轉軸發生碰磨。而當轉速接近臨界轉速時，因共振放大和碰磨重點與熱彎曲高點相同，可使轉子中部撓曲迅速擴大，轉軸碰磨很快進入晚期。
但是分析尋找轉軸碰磨大振動監測的原因時，轉子殘留熱彎曲啟動純屬操作不當。從運行記錄和有關人員了解中部會得到真實情況，主要應查明沖轉前2消失之內，機組做了哪些操作、檢查和檢修。如果在這段時間內停止過盤車，由停盤車時間距離沖轉的時間，采用估算或試驗的方法可求得當時轉子殘留的熱彎曲量值。

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