油液檢測技術的發展歷史（上）

油液檢測技術的出現，起始于磨粒分析技術的需求和應用，而不是比磨粒分析技術古老得多的潤滑油理化分析技術。磨粒分析作為設備狀態監測的歷史可追溯到20世紀40年代。1940年，美國在液壓系統和航空飛機潤滑油回油管路安裝了磁塞或過濾器，發現了潤滑油中的金屬顆粒，**次以磨損產物的形式為機械零部件磨損提供了視覺證據。美國鐵路部門于1941年采用原子發射光譜儀對機車柴油機潤滑油進行分析，通過油中的磨損金屬顆粒濃度變化，判斷機車內燃機的工作狀態，預測發動機零件的壽命。1956年，美國**航空兵采用同樣方法監測戰機，隨后迅速被其他**和工廠使用，并傳播到歐洲各國。從此以后，美國及其他西方國家絕大多數公司都相繼采用了油液檢測技術，并逐漸從**企業發展到汽車和其他運輸業。現在已廣泛應用在有潤滑的動力設備和傳動裝置，諸如航空渦輪發動機和活塞式發動機、柴油機和汽油機、液壓泵和液壓馬達、壓縮機和液力系統、軸承和齒輪等。

20世紀50年代，色散型紅外光譜儀開始用于油液分析，標志著紅外光譜分散技術進入油液檢測領域。顆粒計數器產生于20世紀60年代中期，用來測量油液中顆粒的數量和粒度分布。主要有磁電型和光電型，但計數在當時不夠**。

20世紀70年代初，美國麻省理工學院W.W.Seifert和Foxboro公司的V.C.Westcott研究了機器潤滑油中的微粒，提出了鐵譜技術的原理并研制了**臺分析式鐵譜裝置。鐵譜技術的出現，為機械磨損監測診斷和磨損機理研究開辟了一個一磨粒為信息載體的研究、應用新領域。鐵譜技術豐富了油液檢監測中的磨粒分析方法，推動了摩擦學的發展，產生了“微粒摩擦學”的概念。

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