設備事故的起因
任何事故一般均有起因和破壞主導原因，在以往事故調查中往往把兩者混淆，或是了起因。起因和主導原因是因果關系，因此只有明確事故起因，才能查明事故破壞的主導原因和制定具有針對性的防范對策。
事故起因一般通過對事故前機組運行工況特點的分析來查明，但要確認事故起因，還必須找到可靠的證據或數據。例如新汽溫度突然降低，應找到新汽溫度記錄曲線、汽缸溫度記錄；又如超速，雖找不到轉速記錄，但通過調查取證、計算分析，超速的轉速范圍應得到確定。有些起因可以在事故后的破壞現場找到證據。例如發電機負序電流過大，則在事故后發電機轉子上一定會留下嚴重過熱痕跡；又如起因是新汽溫度突然降低，引起汽缸不均勻收縮，造成動靜嚴重碰磨，產生不大平衡引起軸系破壞，在破壞的殘骸中一定能找到轉子嚴重碰磨的證據。例如汽缸法蘭螺栓拉斷和滑扣，嚴重時上汽缸會飛脫，軸上套裝部件內徑會顯著增大，軸瓦烏金嚴重輾壓損壞等。
雖然有些破壞事故沒有明顯的起因，例如因轉子材質缺陷，機組在正常運行中突然爆炸，在這里必須嚴格地排除轉子熱應力過大而加速爆炸的可能，否則轉子熱應力較大（工況）就成為事故的起因。
這里要指出，事故起因不等于事故前的機組異常工況，因此要對事故前的工況特點進行分析。起因在破壞事故中部直接起作用，只是誘發破壞事故主導原因的發生，因此在確定起因和主導原因相互統一時，一般會有幾次反復，但關鍵是兩者必須都找到證據，而不是憑空想象和無依據的推測。
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